“轨道上的长三角”添新引擎

潮新闻客户端(kèhùduān) 记者 李洁薇 彭鹏 吴煌

在(zài)2025年长三角领导座谈会召开前夕，潮新闻记者深入南京、苏州、南通和盐城等地，实地感受自2024年温州座谈会落幕以来，长三角地区这(zhè)一年的(de)喜人变化。首站便来到了南京北站工程建设(gōngchéngjiànshè)现场，映入眼帘的是一派热火朝天的忙碌景象。

南京北站工程建设(gōngchéngjiànshè)现场。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

中国铁路上海局集团公司南京枢纽指挥部工程管理部副主任王虎介绍，“目前桩基施工全部完成，现场中部地铁区域正在进行土方开挖及支护结构施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面(quánmiàn)进入主体结构施工阶段。”按此进度，预计(yùjì)2025年10月地铁结构封顶，南京北站(běizhàn)整体(zhěngtǐ)工程将转向地上(dìshàng)结构施工。

南京北站枢纽建设沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏(péngpéng) 吴煌 摄

据介绍，南京北站总建筑面积达69.21万(wàn)平方米，建成后，将凭借四大核心优势(yōushì)成为长三角北翼的(de)核心枢纽。其一，枢纽规模优势显著，采用“3场16台(tái)30线”（高铁/城际/普速三场并设）的布局，年旅客发送量达3650万人次，可直接覆盖江北浦口、六合等区域；其二，立体换乘优势突出，首创“双光谷+井字形快速路(kuàisùlù)”六层结构，能让高铁与(yǔ)地铁实现“零换乘”，换乘效率将提升40%；其三，绿色技术优势亮眼，引入10.5万平方米屋顶光伏（预计年发电300万千瓦(wànqiānwǎ)时）、集成雨水(yǔshuǐ)回收系统及高强度(gāoqiángdù)钢材等绿色低碳技术；其四，区域辐射优势强劲，借助北沿江高铁串联中西部6省1市，使南京至合肥的车程(chēchéng)缩短至35分钟，同时(tóngshí)规划建设的14.4平方公里枢纽经济区，有望集聚10万人口，驱动江北产城(chǎnchéng)深度融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市全新格局。

南京北站枢纽建设沙盘模型。潮(cháo)新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

王虎表示，南京(nánjīng)北站枢纽的建设将进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉(hùyúróng)高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江(chángjiāng)经济带高质量发展等方面也将发挥重要作用。

未来(wèilái)，南京北站将以“交通+产业+功能”三重升级为契机(qìjī)，推动区域协同发展迈向新高度。交通层面，通车(tōngchē)后南京至合肥、扬州将实现(shíxiàn)1小时直达，高铁、城际(chéngjì)、普速、地铁五线在站内无缝(wúfèng)衔接(xiánjiē)，换乘时间控制在5分钟内；产业协同方面，电子信息、生物医药等高端产业链将沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示、芜湖新能源电池等优势产业(yōushìchǎnyè)通过高铁融入长三角创新走廊；城市功能方面，北站将强化对苏皖腹地的辐射带动作用，通过宁滁城际等线路实现跨省共建园区(如顶山-汉河(hànhé)产业园)产值突破50亿元(规划(guīhuà)目标)，加速都市圈从“行政联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供借鉴。